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世纪工程获批海南岛到广东跨海隧道耗资1500亿

2019-09-03 来源:

基础交通建设对于地区经济与民生事业发展有着举足轻重的重要意义。特别是随着海南自贸区(自贸港)国家战略全面实施,琼州海峡跨海通道工程也越发受到各方关注。因为这一工程将历史性地把海南岛与广东相连,全力助推海南经济的发展腾飞。据悉,早在1994年,琼州海峡跨海通道工程的前期战略研究工作就正式启动。由于这样的超级工程在世界范围内都尚属首例,所涉及的技术、资金等各个环节都需要专业深入地论证。因此,直到今年6月,相关前期工作才基本告一段落。

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中国三大海峡之一的琼州海峡将海南岛和雷州半岛一分为二,从地理区位来看。整个海峡东西长达80公里,南北宽度约在29.5公里左右,其中最宽处的直线距离达到33.5公里,而最窄处只有18公里。从技术层面来说,中国近年来在桥梁、道路工程建设领域已经具备了世界一流水平,而此类跨海大桥从结构设计上来说,以悬索桥桥型为主。截至目前,世界上在建中最大的跨境悬索桥是主跨长度达3300米的意大利墨西拿跨海大桥。从细节上来说,未来的琼州海峡跨海通道工程在跨海大桥方面要达到甚至逾越墨西拿跨海大桥的性能指标,必需要克服的就是深水施工与抗风抗震技术难题。因为从琼州海峡的海文资料可以明显看到改海域具备海水深、海浪急的特点,特别是终年伴有台风气候。因此,具体施工前,中国工程院调研组及相关技术人员进行了大量的数据监测和分析,及时掌握了琼州海峡的气候、海文及自然环境基本情况。


中国工程院牵头开展了琼州、渤海海峡通道工程前期战略研究》做好大量先期工作的基础上,特别是2018年。由中铁二院土建一院团队负责的隧道技术攻关环节也已经取得阶段性效果。据悉,针对琼州海峡通道工程长达10年的一项技术壁垒,该科研团队在运营通风和防灾通风两大领域取得重大突破,完成了24km公路隧道无中间风井条件下的运营通风和防灾通风重大技术难题。仅仅是这一技术领域,就打破了德国费马恩海峡公路隧道18.1km世界记录。与此同时,由于琼州海峡是著名的黄金通道,平日里船舶来往航行十分频繁。基于此,保守的线索桥方式无法保证在台风等恶劣天气中的平安通行。综合结合有关专家的建议后,琼州海峡跨海通道的隧道方案基本成为了定案。依照长达28公里的隧道规模预计,整个工程的资金投入也将达到1500亿元人民币。

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